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今天台中燈會，車潮很多，但BRT （有專用車道配合）不就是要在這樣的一個環境下凸顯它的優勢嗎？

在速度上、時間上應該要比自行開車來的快嗎？（指一樣運行台灣大道這段）

第一點： 今天從新光 <> 台中火車站<>仁愛醫院站 20:00~20:50 ，共五十分鐘

第二點：這點我非常的無法理解，要是說剛開始營運，司機訓練上有進步的空間 那就算了

為什麼一直到現在，不曉得是司機駕駛技術有問題？ BRT車子有問題？ 還是司機心情不好？
我們都知道 在非起點、終點的站點，例如：新光、SOGO站上車，通常是『站著』機率稍微大一些

司機您也是坐著，我非常無法理解為什麼司機總是要『煞車踩那麼大力』？ 『準備進站停點時要對準閘門口時總是要急煞』？你們BRT司機知不知道『站著的人』搭著這樣的BRT公車非常的『痛苦』....火大，絕大部分的車道都已經是『沒有車子的專用道了』還這樣？！是煞車有問題嗎？

哦～不是你們司機自己買的東西，就可以這樣亂開？亂踩？

我才不相信你們司機自己買的車，會這樣大力踩煞車，還是輕輕踩煞車

我搭BRT也不下10次左右，每次都這樣，而到達目的地的時間也拖的非常的久

我三個月前去京都搭他們的巴士，我想車子似乎比BRT還要老舊、位置也更少、更沒專用車道
但是無論站的、坐的，奇怪...就是覺得搭的很穩，人家可是普通巴士而已

司機到站牌後，要是我沒記錯，應該是有熄火的樣子，然後降車身，等沒人上車了就在發動
雖說京都巴士速度似乎催不快的樣子，但就不像BRT這樣會有急煞、那麼大力踩煞車的情況，都很穩

PS: BRT司機上下車都要進行跟乘客『對話』，京都巴士的司機也是這樣，但是人家的司機
『雙手帶白色手套且都不離方向盤』更重要的他們並不是用BRT那種『手拿式傳聲器』，而是類似美軍頭戴式戰術耳機

為什麼要這樣做？因為他們就是要確保乘客的安全性，司機每個環節都非常的嚴謹，即使正在停駛開門讓乘客上車也是這樣

而BRT司機，我知道每站都要講（有些會添加比較親民的口語），但你們這樣每站都要去拿傳聲器講話你不忙，我都覺得你們很忙....

想想京都市內的車也不少、而且京都的公車真的很舊，比不上BRT，座位也非常的少
更別提有什麼專用道，可是為什麼人家駕駛可以開成這樣？你BRT卻又開成這樣？

考試就照SOP來開給主考官看，實際上路就看你心情？

僑園附近、英才路上，都有公設的停車場，一小時20元

以後要去新光、綠園道，會以開車為優先考量了

這樣的BRT即使免費，我也不會想搭了

如果是老大人這樣（博愛座也滿了）我想老人家也會搭的非常的痛苦...別提年輕人了

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