工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
農曆年後貨櫃船運市場美東線運價仍居高不下，上周五每大櫃有4,946美元高價，海運同業指出，這次美國西岸碼頭工人怠工，陽明（2609）即時換大型船航行美東，搶到不少利益，另陽明15艘1.4萬箱超大型船，造在船價與租價最低點，今年業績翻轉力道最強。
一家外籍貨櫃船公司在台高層指出，陽明這次在美國西岸碼頭怠工事件中立刻加租船舶解決滯留美西造成的船班不足問題，並針對湧到美東的貨載，以8千箱大船換原配置的5千箱船舶，由於陽明在美東線配置的船原本就名列前三名，估獲得不少利益。
目前怠工已結束，但因美西估還會塞港兩個月，美東線依然搶手，農曆年前每大櫃漲到5,049美元，上周五還有4,946美元高價，高出成本價約8百美元。
另陽明15艘1.4萬箱船，在2013年8月訂造時，每艘造價1.1億美元，較市場高檔時造價1.7億美元跌了35.29％。業界透露，陽明是以日租4.69萬美元做10年外加2年選擇權的長租，租金較2011年某家歐洲船東的6萬美元，低廉27.93％，估光租金部分，每櫃單位成本減少35美元。
陽明這15艘船不但造在最低檔，省油效能也比稍早建造的萬箱級船更優，實櫃裝載量也從1.1萬提高到1,25至1.3萬箱，這批船每個貨櫃的營運成本，比目前使用的8千箱貨櫃船低廉220美元，滿載情況下，一航次可省下的金額高超過3百萬美元。
陽明規劃今年3月底1.4萬箱超大型貨櫃船交船後，4月開始以5艘該型船與日本川崎汽船聯營歐洲線，6月開始另5艘與中國遠洋聯營另一條歐洲線，今年9月底10艘1.4萬箱船交齊後，一年可節省60億元支出，今年保守估算大船效益在20億元以上。
另今年所有貨櫃船公司同享的利益是油價的下跌，同業估今年船用燃油每噸均價可以比年低約150美元，陽明一年可節省約80億元油料支出，因此陽明今年獲利很有可能挑戰歷史新高，即使散裝船運部分表現較差，EPS估計還是在4元以上。
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